Controlul coborârii în coborâre este o caracteristică de siguranță a autovehiculului proiectată pentru a facilita deplasarea în condiții de siguranță în jos. Caracteristica este destinată în principal utilizării în teren accidentat, dar poate fi utilizată ori de câte ori un șofer dorește să coboare încet pe un deal abrupt.
Spre deosebire de sistemul de control al vitezei de croazieră, care de obicei funcționează numai deasupra unei anumite viteze, sistemele de control al coborârilor sunt, de obicei, proiectate astfel încât să poată fi activate numai dacă vehiculul se deplasează mai lent decât 15 sau 20 mph. Specificul variază de la un producător la altul, dar este, în general, o tehnologie cu viteză redusă.
Cum funcționează controlul de coborâre în coborâre?
Controlul coborârii în coborâre de obicei funcționează într-un proces cu mai multe etape:
- Vehiculul se deplasează cu o viteză redusă la un nivel abrupt, iar șoferul se angajează să acționeze asupra controlului coborârii în colină.
- Coborârea abruptă ar determina creșterea vitezei vehiculului, dar controlul coborârii în colină folosește frâne anti-blocare și alte sisteme pentru a menține viteza.
- Viteza rămâne lentă pe parcursul coborârii, chiar dacă gradul scade.
- Când șoseaua se oprește, șoferul poate opri coborârea colinei și poate crește viteza vehiculului.
Control viteză joasă viteză pentru teren accidentat
La fel ca multe alte caracteristici de siguranță pentru automobile și sisteme avansate de asistență pentru șofer, controlul coborârii automate a unei sarcini pe care un șofer ar trebui să o facă în mod normal manual. În acest caz, această sarcină controlează viteza unui vehicul pe o pantă descendentă fără a pierde tracțiunea. În mod obișnuit, șoferii realizează acest lucru prin deplasarea în jos și prin atingerea frânelor, care este, de asemenea, aceeași metodă de bază utilizată de sistemele de control al coborârii în colină.
Modul în care funcționează sistemul de control al coborârii în colină este foarte asemănător cu modul în care funcționează controlul tracțiunii și controlul electronic al stabilității. La fel ca și aceste sisteme, HDC are capacitatea de a interconecta cu hardware-ul ABS și de a impulsiona frânele fără nici o intrare din partea conducătorului auto. Fiecare roată poate fi controlată independent în acest mod, ceea ce permite sistemului de control al coborârii în colină să mențină tracțiunea prin blocarea sau eliberarea roților individuale în funcție de necesități.
Cum folosiți controlul de coborâre în coborâre?
Sistemul de control al coborârii la sol este oferit de un număr de producători de echipamente originale, iar funcționarea exactă a fiecărui sistem este ușor diferită.
Singura caracteristică pe care majoritatea sistemelor o include este aceea că viteza vehiculului trebuie să fie sub un prag specific pentru controlul coborârii în colină. Aceste sisteme sunt proiectate să mențină în siguranță o viteză, să nu reducă viteza periculoasă la o viteză sigură.
Majoritatea producătorilor de automobile necesită ca vehiculul să fie sub 20 mph, dar există și câteva excepții. În unele cazuri, cum ar fi Nissan Frontier, pragul de viteză se modifică în funcție de setarea treptei de viteză.
Un vehicul echipat cu control de coborâre trebuie de asemenea să fie în treapta de mers înapoi sau înapoi, nu în poziția neutră, și pe o treaptă înainte ca controlul coborârii în colină să poată fi activat. Cele mai multe vehicule cu HDC au un tip de indicator pe bord care arată când sunt îndeplinite toate condițiile și caracteristica este disponibilă.
Când toate condițiile preliminare sunt îndeplinite, controlul coborârii în colină este de obicei activat prin apăsarea unui buton. În funcție de producător, butonul poate fi amplasat pe consola centrală, sub grupul de instrumente sau în altă parte. Unele autovehicule, cum ar fi Nissan, folosesc un buton în locul unui simplu buton.
După ce sistemul de control al coborârii în colină a fost activat, fiecare sistem funcționează puțin diferit de celelalte. În unele cazuri, viteza vehiculului poate fi controlată de butoanele de control al vitezei de croazieră. În alte cazuri, viteza poate fi mărită prin atingerea gazului și scăzută prin atingerea frânei.
Istoria controlului de coborâre al dealurilor
Bosch a dezvoltat primul sistem de control al coborârii în colină pentru Land Rover, care la introdus ca o caracteristică a modelului său Freelander. Freelanderul nu avea o cutie de viteze redusă și nici o caracteristică de blocare diferențială a Land Rover și a altor vehicule off road de 4x4, iar HDC a fost facturată ca o soluție pentru această situație.
Implementarea inițială a tehnologiei a suferit câteva dezavantaje, inclusiv o viteză presetată care a fost prea mare pentru multe situații. Ulterior, implementările de control al coborârilor, atât de Land Rover, cât și de alte automobile, au stabilit fie o viteză de mers pe jos, fie au permis șoferului să ajusteze viteza în zbor. Vehiculele echipate cu acest stil de control al coborârilor în coline sunt mai potrivite pentru a fi utilizate în teren accidentat, cu suprafețe vagi sau murdare și dealuri foarte abrupte.
Cine oferă un control al coborârii pe deal?
Controlul coborârii la sol a fost inițial introdus de Land Rover și este încă disponibil pe modele precum Freelander și Range Rover.
În plus față de Land Rover, un număr de alți producători de automobile au introdus, de asemenea, caracteristici similare pentru SUV-uri, crossover-uri, vagoane de stații, sedanuri și camioane. Unele dintre celelalte companii care oferă controlul descendenței în colină includ Ford, Nissan, BMW și Volvo, dar tehnologia este adăugată la mai multe modele de linii în fiecare an.
Dacă vă aflați pe piață pentru un vehicul nou și vă bucurați de off-road, atunci cea mai bună opțiune este să cereți vehicule care includ controlul coborârii în colină atunci când vizitați reprezentanțele locale.
