Intoxicerea cu monoxid de carbon reprezintă un risc grav ori de câte ori se eliberează monoxid de carbon într-un spațiu închis, cum ar fi o casă, un garaj sau o mașină. Afecțiuni neurologice grave pot apărea după doar câteva minute de expunere și oamenii mor din cauza otrăvirii cu monoxid de carbon în mașinile lor în fiecare an.
Problema cu monoxidul de carbon este că este atât inodoră, cât și incoloră, iar odată ce începi să-i simți efectele, ar putea fi prea târziu. Potrivit Centrului pentru Controlul Bolilor, 50.000 de persoane sunt spitalizate în fiecare an, iar 430 mor din cauza otrăvirii accidentale cu monoxid de carbon.
Deoarece nu puteți vedea sau miroși monoxid de carbon, cel mai bun mod de a evita intoxicațiile accidentale este de a preveni expunerea în primul rând.
Reducerea riscului: o listă de verificare
În timp ce amenințarea expunerii la otrăvirea cu monoxid de carbon din mașină este foarte reală, puteți lua câteva măsuri de precauție extrem de ușor pentru a reduce pericolul la aproape nimic. Acestea variază de la asigurarea faptului că sistemul dvs. de evacuare este în stare bună de funcționare pentru a evita anumite situații periculoase. Puteți instala chiar un detector portabil de monoxid de carbon pentru o mai mare siguranță. Consultați această listă de verificare:
- Inspectați și reparați periodic sistemul de evacuare. Scurgerile din sistemul de evacuare pot permite introducerea monoxidului de carbon în vehiculul dumneavoastră. Sistemul de evacuare a scurgerilor între motor și convertorul catalitic este deosebit de periculos.
- Inspectați periodic sistemul dvs. de emisii și asigurați-vă că motorul este reglat. Concentrația de monoxid de carbon în eșapamentul vehiculelor moderne este relativ scăzută. În cazul în care motorul nu funcționează sau sistemul de emisii funcționează defectuos, nivelurile de monoxid de carbon pot crește rapid.
- Evitați să conduceți o mașină cu găuri în podea sau în portbagaj, sau cu portbagajul sau portbagajul deschis. Orice găuri din partea inferioară a autovehiculului dvs. ar putea permite gazelor de eșapament să intre în vehiculul dvs. Acest lucru este deosebit de periculos în cazul în care sistemul de evacuare a scurgeri sau sunteți în trafic foarte mult.
- Nu permiteți pasagerilor să se plimbe într-un pat de camion acoperit cu un baldachin. Camioanele și coperțile de camion nu sunt sigilate, nici compartimente pentru pasageri. Nivelele de monoxid de carbon pot ajunge sub un baldachin fără a observa șoferul.
- Evitați să rulați mașina în interiorul unui garaj sau în alt spațiu închis. Chiar dacă ferestrele sunt înfășurate sau ușa de garaj este deschisă, monoxidul de carbon din interiorul vehiculului este probabil să atingă niveluri periculoase.
- Nu rulați niciodată motorul dacă vehiculul este parțial acoperit de zăpadă. Dacă conducta de evacuare este obstrucționată parțial, eșapamentul poate fi redirecționat sub vehicul și poate intra în habitaclu.
- Nu porniți și nu opriți în mod repetat motorul în încercarea de a rămâne cald. Acest lucru poate genera de fapt, mai mult monoxid de carbon decât pur și simplu de funcționare în mod continuu.
- Instalați un detector de monoxid de carbon cu 12 volți sau cu baterie. Nu puteți vedea sau mirosi monoxidul de carbon, astfel încât singura modalitate de a fi complet sigură este să instalați un detector.
De ce este otrăvirea cu monoxid de carbon atât de periculoasă?
Când inspirați, oxigenul se leagă de celulele roșii ale sângelui, care îl transportă apoi pe tot corpul. Apoi, dioxidul de carbon este eliberat atunci când respirați, ceea ce vă eliberează celulele roșii din sânge pentru a ridica mai mult oxigen din următoarea respirație.
Pericolul imens inerent cu monoxidul de carbon este că se leagă și de celulele roșii din sânge, la fel ca și oxigenul. De fapt, hemoglobina din sângele dvs. este mai mult de 200 de ori mai atrasă de monoxidul de carbon decât de oxigen, astfel încât sângele dumneavoastră poate pierde cu ușurință capacitatea de a transporta oxigen în țesuturile din corp.
Când se întâmplă acest lucru, simptomele sunt, de obicei, greață și cefalee, dar pot apărea leziuni grave ale țesuturilor dacă expunerea este suficient de puternică sau durează suficient timp. Dacă concentrația este suficient de mare, inconștiența va apărea adesea înainte de a observa orice alte simptome. Acesta este motivul pentru care este atât de important să evităm expunerea la monoxid de carbon în primul rând.
Cum intră monoxidul de carbon în mașină?
Motoarele cu combustie internă lucrează prin transformarea energiei potențiale conținute în motorină sau benzină în energie cinetică, dar procesul are ca rezultat și o mulțime de produse secundare care sunt expulzate ca gaze de eșapament. Unele dintre acestea sunt inerte, cum ar fi azot sau inofensive, cum ar fi vaporii de apă.
Unele alte componente ale gazelor de eșapament, cum ar fi monoxidul de carbon, hidrocarburile și oxizii de azot, pot fi extrem de nocive pentru sănătatea umană. Deci, în timp ce majoritatea compușilor care alcătuiesc evacuarea sunt inofensivi, faptul că țeava de eșapament scapă de asemenea monoxidul de carbon otrăvitor în mediu.
În condiții normale de conducere, cu un sistem de evacuare care este în stare bună de funcționare, monoxidul de carbon expulzat din țeava de evacuare se disipează rapid la niveluri sigure. Dar când un număr de lucruri merg prost, se poate schimba foarte repede.
Cum sistemele de control al emisiilor și sistemele de evacuare afectează otrăvirea cu monoxid de carbon
În mașinile moderne și camioanele, nivelurile de monoxid de carbon produse de motor sunt mult mai mari decât nivelurile care sunt efectiv eliberate în atmosferă. Această reducere se realizează prin controalele privind emisiile care au fost introduse în anii 1970 și sunt rafinate continuu, astfel încât mașinile clasice au pus încă în circulație mult mai mult monoxid de carbon decât orice vehicul vândut astăzi.
Atunci când sistemul de control al emisiilor într-o mașină sau un camion modern nu mai funcționează corect, computerul va detecta, de obicei, că ceva nu este de acord, și Verifică motorul lumina se va aprinde. Acesta este motivul pentru care este atât de important să aflați de ce această lumină este aprinsă, chiar dacă motorul pare să funcționeze foarte bine.
Problema este că, dacă sistemul de emisii nu funcționează corect, puteți ajunge la concentrații mult mai mari de monoxid de carbon din gazele de eșapament decât ar fi altfel. Un convertor catalitic poate reduce de fapt cantitatea de monoxid de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot cu până la 90%.
Acesta este și motivul pentru care anumite scurgeri de gaze ar putea reprezenta o problemă atât de mare. Dacă un sistem de evacuare are o scurgere înaintea convertorului catalitic, gazele de eșapament cu niveluri mult mai ridicate de monoxid de carbon se pot infiltra în compartimentul pasagerilor.
De ce spațiile închise și monoxidul de carbon pot fi atât de moarte
Conform Administrației pentru Securitate și Sănătate Ocupațională (OSHA), 50 ppm reprezintă cea mai mare concentrație de monoxid de carbon pe care un adult sănătos îl poate tolera în orice perioadă de opt ore. Concentrațiile mai mari de 50 ppm pot provoca vătămări grave și chiar moarte dacă expunerea durează suficient timp.
La 200 PPM, un adult sănătos se poate aștepta să simtă simptome precum amețeli și greață după aproximativ două ore. La concentrații de 400 ppm, un adult sănătos va avea un pericol mortal după aproximativ trei ore de expunere și concentrații de 1600 ppm vor induce simptome în câteva minute și se vor putea omorî în decurs de o oră.
În funcție de starea motorului și cât de bine este reglat, concentrația de monoxid de carbon prezent în gazul de ardere va fi de obicei între 30.000 și 100.000 ppm. În absența unui convertor catalitic funcțional, această concentrație masivă de monoxid de carbon se poate acumula foarte rapid.
Deși un convertor catalitic funcțional va reduce drastic cantitatea de monoxid de carbon, aceasta înseamnă că va dura mai mult timp până la atingerea nivelurilor otrăvitoare. Acesta este motivul pentru care utilizarea mașinii dvs. ca generator în timpul unei întreruperi a alimentării cu energie electrică poate fi periculoasă, dar chiar încălzirea mașinii dvs. în garaj poate provoca probleme.
Potrivit unui studiu de la Universitatea de Stat din Iowa, conducerea unei mașini în interiorul unui garaj cu ușa larg deschisă a determinat nivelul de monoxid de carbon din garaj să atingă 500 ppm în doar două minute. În plus, concentrația era încă suficient de mare pentru a face rău o perioadă de 10 ore mai târziu.
Detectarea monoxidului de carbon în mașină
În timp ce vă mențineți sistemele de evacuare și emisii va merge mult pentru a preveni otrăvirea cu monoxid de carbon și pentru a evita situațiile periculoase poate reduce riscul și mai mult, adăugând un detector de monoxid de carbon poate oferi și mai multă pace.
Majoritatea detectoarelor de monoxid de carbon sunt proiectate pentru uz casnic sau în birou, dar puteți utiliza aceeași tehnologie de bază în mașină sau camion. Diferența importantă este că, pentru a fi util, un detector de monoxid de carbon al autovehiculelor trebuie să funcționeze pe o priză de accesorii de 12 volți sau pe o baterie.
De asemenea, detectorii care sunt proiectați pentru a vă folosi în casa sau biroul dvs. ar putea să nu poată face față schimbărilor de temperatură și umiditate cu care se confruntă o mașină parcată în exterior în diferite tipuri de vreme.
În plus față de detectoarele electronice de monoxid de carbon proiectate pentru a fi utilizate în mașină, o altă opțiune este un senzor biomimetic sau opto-chimic. Acestea sunt, de obicei, benzi senzorale sau butoane care nu folosesc baterii. În schimb, ele schimbă pur și simplu culoarea atunci când sunt expuse la monoxid de carbon.
