Sistemele automate de dezghețare sunt absolut esențiale în vremea rece, dar ele sunt, de asemenea, indispensabile ori de câte ori combinația de umiditate și temperatură conspiră la ceața ferestrelor. Când dispozitivul de dezghețare nu mai funcționează, vizibilitatea redusă poate duce la condiții de conducere extrem de periculoase.
Există de fapt două tipuri diferite de dispozitive de dezghețare a autovehiculului, astfel că urmărirea și fixarea, acest tip de problemă necesită un proces diferit, în funcție de funcția de dezaburire din față sau din spate.
Ce cauzează dezghețarea mașinii pentru a nu mai funcționa?
Deoarece există două tipuri de dispozitive de dezghețare a autovehiculelor, motivul pentru care a încetat să mai funcționeze va depinde de tipul cu care aveți de-a face.
Aparatele de dezghețare a autovehiculului de la autovehicul utilizează de obicei aerul din sistemul de încălzire, ventilație și aer condiționat (HVAC) al vehiculului pentru a topi gheața și geamurile clare, în timp ce dispozitivele de dezghețare spate se bazează, în mod obișnuit, pe o rețea de fire fierbinți atașate pe geam.
Există excepții, dar aceste tipuri de dezghețare se găsesc în majoritatea mașinilor.
Motive pentru o dezghețare frontală pentru a opri funcționarea:
- Instrumente stricate sau blocate: Butoanele sau butoanele pe care le folosiți pentru a comuta între fierbinte și frig, și comutatorul la care aerisirea aerului iese, poate fi blocată sau spartă. Unele dintre acestea utilizează chiar și unelte sau cabluri care pot să se blocheze sau să se prindă.
- Problemele de admisie a aerului și a aerului: Dacă auziți că motorul suflantei funcționează, dar aerul nu iese din orificiile de evacuare a aerului de evacuare, orificiile de ventilație pot fi conectate sau că admisia aerului proaspăt poate fi blocată.
- Problemele lichidului de răcire: În cazul în care agentul dvs. de dezghețare suflă doar aer rece, puteți avea lichid de răcire scăzut în motor. De asemenea, termostatul poate fi blocat sau miezul încălzitorului poate fi conectat.
- Probleme cu motorul suflantei: Dacă nu auziți nimic atunci când porniți încălzitorul, aerul condiționat sau dezghețarea, motorul suflantei ar putea fi rău. Ați putea avea și un întrerupător sau siguranțe necorespunzătoare.
Motive pentru oprirea spatelui pentru a opri funcționarea:
- Grilă de dezghețare ruptă: Dispozitivele de dezghețare din spate se bazează pe o rețea foarte subțire de fire fixată pe geam. Dacă firele sunt sparte fizic, dezghețul nu va funcționa.
- Grila uzată: Dacă mașina este veche, grila poate fi prea uzată pentru a funcționa corect.
- Conexiuni dezghețate întrerupte: În cazul în care conexiunile în care cârligele de alimentare până la rețea sunt întrerupte, dispozitivul de dezaburire nu va funcționa.
- Întrerupător sau siguranțe dezghețare necorespunzătoare: Dacă rețeaua nu primește deloc energie, bănuiți un întrerupător sau siguranțe defectuoase.
Dispozitiv de dezghețare a parbrizului din față
Când porniți dispozitivul de dezaburire a parbrizului din față, ceea ce se întâmplă cu adevărat este faptul că ușa amestecului HVAC se mișcă pentru a direcționa aerul din orificiile de bord. În unele cazuri, pornirea dispozitivului de dezghețare poate, de asemenea, să vă acționeze automat aerul condiționat.
Atunci când un dispozitiv de dezaburire frontală se oprește, este de obicei un comutator defect sau o ușă de amestecare dacă aerul va ieși din celelalte orificii sau un motor rău de aer, dacă aerul nu iese din orificiile de ventilație. Dacă aerul iese din orificiile de evacuare, dar este rece, chiar dacă aveți căldură și aerul condiționat, aveți o problemă cu sistemul dvs. de răcire.
Costul și complexitatea acestor reparații depind de vehicul, deoarece unele comutatoare de încălzire, motoare suflante și uși de amestec sunt ușor de obținut, iar altele necesită îndepărtarea întregului ansamblu de bord.
Țineți minte că dacă căldura dvs. nu funcționează, aceasta nu înseamnă în mod necesar că și dezghețul din față este blocat. Deși aerul rece din aerul condiționat de pe parbriz dvs. nu va topi nicio gheață, acesta va reduce în mod eficient umiditatea relativă din interiorul mașinii dvs., ceea ce va face o treabă bună de defogging ferestrele într-o zi rece și ploioasă.
Spațiul de dezghețare a geamurilor din spate fixează
Spre deosebire de dispozitivele de dezaburire a parbrizului frontal, dispozitivele de dezghețare a geamurilor din spate sunt dispozitive dedicate care pot și se pot rupe. Acestea constau în rețele de sârmă relativ simple care primesc energie de la sistemul electric al autovehiculului atunci când răsturnați comutatorul de dezaburire.
Când energia electrică curge prin rețea, firele se încălzesc, ceea ce determină topirea gheții și condensarea sau ceața pentru a disipa.
Cea mai obișnuită cauză a unei defecțiuni a spărgătorului spate este o ruptură în continuitate sau o scurtă în grila de dezghețare. Cea mai ușoară modalitate de a verifica acest lucru este folosirea unui voltmetru sau a unei lămpi de testare pentru a căuta putere și sol și pentru a folosi un ohmmetru pentru a verifica continuitatea de-a lungul fiecărei linii a rețelei.
Un alt punct comun al eșecului, mai ales în hatchback-uri, vagoane de stație și unele SUV-uri, este contactul efectiv cu lopata, unde puterea și solul sunt legate. Desigur, este întotdeauna posibil ca o trecere să se facă și rău.
Atunci când un dispozitiv de dezghețare a geamurilor din spate nu funcționează corect, reparația este de obicei fie costisitoare, fie consumatoare de timp. Seturile de reparații ieftine pot avea uneori grijă de întreruperile de continuitate, iar grilele de înlocuire după vânzare sunt de asemenea disponibile, dar este uneori necesar să înlocuiți complet geamul din spate.
Dacă observați că un contact de tip spade a fost deconectat, butonul este încă atașat la geamul ferestrei și grila pare intactă, încercați să o conectați din nou. Există o șansă bună ca dispozitivul de dezaburire să înceapă din nou să funcționeze.
Alternative de dezghețare auto
În cazul sistemelor de dezaburire a parbrizului față, atât încălzirea, cât și aerul condiționat vă pot ajuta să vă dezghetați geamurile. Deci, dacă cineva lucrează și celălalt nu este, cea mai bună opțiune este să încercați să folosiți pe cea care funcționează. Dacă funcționează, atunci este posibil să renunțați la o reparație costisitoare.
Aerul condiționat se ocupă de defogging, deoarece procesul de răcire a aerului printr-o unitate de aer condiționat scoate umiditatea din acesta. Căldura funcționează, deoarece aerul cald este capabil să mențină mai multă apă decât aerul rece, iar răsucirea căldurii încălzește și geamul parbrizului, ceea ce poate împiedica condensul din aerul umed din mașină.
Eficiența acestor două metode diferite depinde de condițiile locale, cum ar fi cât de caldă sau rece este în afară și de umiditatea relativă.
Încălzitoarele electrice auto pot face și truc, indiferent de tipul de dezghețare a parbrizului pe care încercați să îl înlocuiți. Deși este puțin probabil să găsești un încălzitor cu acumulator de 12 V sau cu baterie, capabil să reproducă puterea de căldură a miezului încălzitorului mașinii, unele dintre aceste unități sunt destul de bune la dezghețarea și dezghețarea ferestrelor.
Dacă nu funcționează nimic altceva, puteți verifica și dezghețarea autovehiculelor de la 12v.
