Pentru Mary Beth Williams, acasă este locul unde este inima - și asta este Chicago.
Ceea ce este, Williams are doar o mână de zile în fiecare lună pentru a da drumul la condominiul ei cu două dormitoare din Windy City.
În restul timpului, ea împarte un mic apartament de închiriere cu o cameră de cameră din Boston, unde lucrează ca director de asistență medicală. Dar Williams nu se plânge. E obișnuită. Înainte de a începe acest concert în 2010, zbura înapoi și înapoi pentru un job similar în Philadelphia.
Williams s-a împiedicat de stilul ei de viață de a face schimbări înainte și înapoi între zonele orare. Spune ea, într-o zi din 2005, a primit un apel de la un recrutor din Philadelphia, întrebându-i dacă va pleca pentru șase luni ca director interimar pentru un program la spitalul de copii - și au acceptat să-i zboare acasă în fiecare săptămână. Concertul a fost exact ceea ce a căutat Williams în acel moment din cariera ei, așa că a sărit la oportunitate. Apoi, șase luni s-au transformat în patru ani, cu Williams zburând înapoi la Chicago în fiecare weekend.
De ce să zboare la serviciu, te-ai putea întreba? De fapt, Williams se numără printre un grup de oameni care au fost numiți „super-navetiști” de cercetătorii de la Rudin Center for Transportation din cadrul Universității din New York.
Pentru super-navetiști, distanța de la și de la locul de muncă este de 180 de mile sau mai mult, ceea ce, pentru unii, poate însemna sărituri pe un avion. (Alții pot alege să ia un tren.) Acest subgrup de profesioniști reprezintă aproximativ 3-10% din populația activă - iar acest număr va crește doar.
De ce lucrătorii călătoresc mai departe
Conform raportului NYU, super-naveta este din ce în ce mai populară în toată țara. Câteva dintre rutele bine parcurse devenind și mai frecvente? Boston până la Manhattan, Dallas-Ft. În valoare de Houston, Austin și San Antonio până la Houston și California de Nord până în Los Angeles.
„Oamenii sunt mai susceptibili să fie mobili în ceea ce privește locurile de muncă și casele lor din cauza prăbușirii pieței imobiliare”, spune Mitchell L. Moss, unul dintre coautorii raportului NYU și profesor de politică urbană și planificare . Atunci când oamenii obțin un loc de muncă într-un oraș nou, explică el, le poate fi dificil să-și vândă locuința în orașul lor actual, așa că sunt nevoiți să o aștepte.
În timp ce unii oameni sunt nevoiți să super-naveze din cauza unei piețe imobiliare lente, alții pleacă la distanță pentru muncă, pur și simplu pentru că există oportunități mai mari în altă parte. În plus, cu o tehnologie mobilă din ce în ce mai mare, spune Moss, „există mai multă flexibilitate la locul de muncă modern.”
În urmă cu trei ani, Ian Bearce, un tată de 40 de ani, care locuiește în Minneapolis, și-a debarcat locul de muncă de vis lucrând pentru o agenție de publicitate din Manhattan. A făcut matematica și și-a cântărit opțiunile: Găsirea unui loc de muncă similar în Minneapolis ar fi greu, dar costul vieții în zona metroului din New York a fost mult mai mare. În plus, în Midwest, el și soția sa, Megan, au o rețea de familie mai mare, o resursă de neprețuit care a însemnat babysitting și ajutor cu cei doi copii ai lor, cu vârsta de șase și patru ani.
„Am fost puși într-o situație în care a trebuit să decidem: ne dezrădăcinați familia? Putem face asta chiar financiar? ”, Spune Megan, care este o familie autorizată și terapeut de căsătorie la sfârșitul anilor 30.
Răspunsurile: nu. Si nu.
Așadar, acum, în fiecare zi de luni, Ian se trezește, își ia la revedere de la soția sa și îi sărută pe cei doi copii dormiți înainte de a ieși din casă și a sări cu un avion la 7 dimineața pentru a ajunge la birou până la prânz. În timpul săptămânii, doarme la apartamentul său din Brooklyn, apoi vineri părăsește biroul între 16:00 și 18:00 pentru a se îndrepta spre aeroport și a ajunge înapoi acasă până la ora 21:00 - cel mai devreme.
Ian recunoaște că programul său sună ca un vârtej, dar că a ajuns înainte și înapoi la o știință. „Ca orice în viață, are pozitive și negative”, spune el. „Trebuie să privești de mult. Cu siguranță a fost mai greu la început, dar acum avem toți un ritm în jos. ”
Costurile și beneficiile unei supercomenzi
După cum vă puteți imagina, zborul la serviciu poate ajunge scump, deci cine plătește un super-navetă?
Williams își plătește propria filă pentru chirie (800 USD pe lună) și zboruri (200 dolari pe pop), dar s-a asigurat să ia în calcul cheltuielile atunci când a negociat salariul. Williams călătorește doar de două ori pe lună, spre deosebire de Ian Bearce, care zboară la serviciu în fiecare săptămână (deși ambii spun că economisesc bani prin rezervarea zborurilor cu cel puțin o lună în avans).
Uneori, însă, angajații nu trebuie să fie preocupați de reducerea costurilor, deoarece angajatorul respectă factura.
Luați-l pe Nick Ensig, în vârstă de 30 de ani, care nu este tocmai un super-navetist: călătoria de 150 de kilometri dus-întors între casa sa din suburbiile din Pennsylvania până la biroul său din centrul orașului Manhattan se încadrează la puțin din definiția cercetătorilor cu 30 de mile. Angajatorul său compensează integral costurile de călătorie asociate cu naveta zilnică de patru ore. Ensig, care lucrează în calitate de comisar de construcții, își iubește slujba, dar spune că încă mai simte pumnul de a fi nevoit să călărească atât de departe de casă. Totuși, n-ar fi avut altfel.
„Când am lucrat pe piața Philly, a fost ca și în ligile minore, ca și cum ar fi un jucător de jocuri Triple-A”, explică el. „Să lucrezi la New York, este ca și cum ai fi în ligi majore.”
Ensig și soția sa, Angela, vorbesc uneori despre mutarea la New York când cei doi copii ai săi, cu vârsta de doi ani și unu, sunt la facultate, dar deocamdată au decis că este mult mai bine să rămâi pus. Nu sunt pregătiți să comercializeze multele conforturi pe care le au în Philadelphia pentru confortul de a trăi aproape de locul de muncă.
„Calitatea vieții noastre este mai bună aici”, spune el. „Soția mea are un loc de muncă grozav într-o școală publică, ca consilier de orientare, cu beneficii mari care ne economisesc aproximativ 7.000 de dolari pe an și avem familie care locuiește la câțiva kilometri de casa noastră.”
Inițial, concertul lui Ensig din New York, deși a venit cu o creștere puternică de 40%, a fost o vânzare grea pentru soția sa, pe care o laudă pentru sacrificiile pe care le-a făcut. Fără sprijinul ei, spune el, nu ar fi niciodată în stare să-l facă să funcționeze - sau să-l facă să funcționeze. Totuși, el se îngrijorează de dezavantajele de a fi constant în mers.
„Am fost la îngrijirea de zi a fiicei mele doar de șase ori, iar acest fel de rău”, recunoaște el.
Cum să faci parcurgerea distanței pe termen lung
Ursuleții știu un lucru sau două despre taxa pe care absența soțului navetist o poate avea asupra vieții de familie. De aceea, deși nu ajung să se vadă prea mult în timpul săptămânii, ei își profită din plin timpul împreună seara și în weekend.
„Evident, cea mai grea parte a super-naveta este să fie departe de familia mea”, spune Ian. „Ceea ce face mai ușor este ca Megan să se asigure că timpul nostru limitat împreună este semnificativ.” Și, în bine sau mai rău, soțul fără naveta este cel care a rămas să conducă gospodăria. „Sarcinile de viață mundane cad în Megan în timpul săptămânii, așa că nu trebuie să petrecem mult timp pentru ele în weekend”, explică el. „Este foarte bună să documenteze ieșirile din familia noastră. Îmi trimite fotografii și videoclipuri din viața de zi cu zi când sunt plecat. ”
Williams, care nu este căsătorit, spune că a lucrat la Boston și a trăi în Chicago a forțat-o, de asemenea, să devină mai organizată.
„Nu pun lucrurile la punct”, spune Williams, care plătește facturile de îndată ce le primește și face programări la salon în Chicago cu luni înainte, deoarece are doar o fereastră mică de timp pentru a obține o tunsoare. „Când îți împarte timpul între două locații, timpul tău este mai structurat”, spune ea. „Nu poți uita să faci lucruri și nu poți face multe lucruri în mod spontan.”
Desigur, poate fi timp suplimentar pentru a face alte lucruri, cum ar fi capturarea pe e-mail, întrucât avionul tău se deplasează pe pistă. Apoi, din nou, dacă ești un super-navetist, poate te prinde doar de somn.
